MODELLI 1971-1980
Honda CB 500 four
Storia CB 500 Four
Data di vendita: 1971/06
Codice prodotto: 323
Telaio: CB500 1000001
Motore: CB500E 1000001
Quattro cilindri in scala ridotta.
Una volta conquistata con la CB750 grande credibilità nel campo delle maximoto 4 cilindri, la Honda volle riproporre efficacemente questo schema tecnico, stavolta applicandolo a motori di cilindrata inferiore: un compito all’apparenza arduo.
La compatta CB500, la mezzo litro quattro cilindri del 1971, impressionò subito per progressività in accelerazione, comfort ed affidabilità, dimostrandosi una touring veloce anche con due persone a bordo.
La CB500, era stata pensata come una moto sportiva più elegante per i motociclisti più maturi, che conservava comunque l’essenza della sorella maggiore.
Aveva un’elegante combinazione di colori bicolore e un motore dall’aspetto razionale con una bancata di cilindri verticali.
Il motore della CB500 fu il primo nel motociclismo a utilizzare la trasmissione primaria a catena Hi-Vo. Le marmitte erano basate su un’immagine sportiva americana, diversa da quella da GP racer della CB750.
Ben bilanciata, la CB500 aveva una maneggevolezza eccellente.
Si guadagnò un’ottima reputazione negli Stati Uniti e si dimostrò popolare per l’uso agonistico in Europa. Con una velocità massima di circa 180 Km/h ed un prezzo ragionevole, la nuova 500cc rappresentava la scelta ideale per la clientela sportiva dei primi anni ’70.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore | SOHC, 4 tempi, 8 valvole, 4 cilindri, raffreddato ad aria |
Alesaggio x corsa | 56 x 50,6 mm (2,20 x 1,99 pollici) |
Cilindrata | 498cc (30,39 cu-in) |
Rapporto di compressione | 9,0:1 |
Carburatori | PW, 4 x 22 mm |
Sistema di lubrificazione | Carter umido |
Potenza massima | 48 CV/9.000 giri/min |
Coppia massima | 4,1 kg-m/7.500 giri/min |
Accensione | Batteria e bobina |
Avviamento | Elettrico e a pedale |
Trasmissione | A 5 velocità |
Frizione | A dischi multipli in bagno d’olio |
Telaio | Doppia culla in tubi d’acciaio |
Sospensione anteriore | Forcella idraulica telescopica da 35 mm |
Sospensione posteriore | Doppio ammortizzatore, ammortizzatori a olio/gas |
Freno anteriore | Disco singolo idraulico, 276 mm (10,8 pollici) |
Freno posteriore | Tamburo, disco singolo, 180 mm (7 pollici) |
Peso a secco | 196 kg. |
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