Honda CB 750 Four – 1972-1977 

Mercati: USA, Europa, Giappone
Data di commercializzazione: USA: 1972/02 Francia: 1972/01
Codice prodotto 300
Telaio: CB750 2000001-
Motore: CB750E 2000001-

Sulla K2 furono apportati ulteriori miglioramenti alla sicurezza, tra cui un fanale posteriore più grande e catarifrangenti laterali più grandi, indicatori di direzione modificati e l’aggiunta di quattro spie luminose in un pannello a cavallo dei morsetti del manubrio.
La sella e il parafango posteriore furono modificati, la finitura del guscio del faro passò al nero con staffe di supporto cromate e la forma complessiva dei silenziatori fu migliorata.
Nel 1973, la versione K3, riservata agli Stati Uniti, presenta una striscia del serbatoio radicalmente modificata, miglioramenti alle pinze dei freni, l’aggiunta di paraspruzzi dietro i piedini della forcella e una nuova forcella superiore.

Mercati: USA, Giappone
Data di vendita: 1974
Codice prodotto: 341
Telaio: CB750 2300001
Motore: CB750E 2300001

Costruita per il mercato giapponese, dove erano richieste anche le misure di sicurezza richieste dal mercato americano, la K4 aveva un aspetto simile alla K3 del 1973.
Tuttavia, il parafango posteriore fu modificato e la regolazione del precarico dell’ammortizzatore posteriore fu aumentata da tre a cinque posizioni.
La finestrella del tachimetro è stata rivista, la larghezza degli indicatori di direzione è stata ridotta e il diametro degli specchietti retrovisori è stato aumentato a 114 mm.
Per il 1975, l’aggiornamento annuale necessario per l’America creò la CB750K5, riservata agli Stati Uniti, equipaggiata con i grandi indicatori di direzione della GL1000, la nuova ammiraglia Honda.
La CB750K6 del 1976 vide le prime modifiche importanti sul mercato europeo dopo la K2, in particolare la modifica delle strisce del serbatoio e il manubrio più basso. La potenza per la Germania fu ridotta a 63 CV/8.000 giri/min, ma tutte le K6 avevano un aspetto aggressivo con i loro quattro silenziatori in stile racer.

Mercati: USA, Europa, Giappone
Data di vendita: 1977
Codice prodotto: 405
Telaio: CB750 2700002
Motore: CB750E 2700001

La versione K7 aveva lo stesso motore e un telaio quasi identico a quello della CB750F1, con serbatoio dell’olio e fiancatine.
Le dimensioni dei pneumatici aumentarono a 3,50 x19 per l’anteriore e a 4,50 x17 per il posteriore e la versione giapponese montava un freno posteriore a disco, mentre le versioni europee e americane mantenevano il tipo a tamburo.
Il motore era ora dotato dei carburatori con pompa dell’acceleratore PD sviluppati per la F2 e, tranne che in Giappone, dell’albero a camme di tipo F1 che aumentava la potenza a 67 CV/8.000 giri/min, nonostante i migliori controlli sull’inquinamento.
Fu montata una catena di trasmissione ingrassata e sigillata, il manubrio fu abbassato e gli emblemi sul pannello laterale della K7 recitavano “CB750 FOUR K”. Un ultimo modello SOHC K8 fu spedito negli Stati Uniti poco prima dell’uscita della CB750KZ DOHC.
Aveva una sella a due livelli e un emblema sul pannello laterale con la “K” incastonata in una striscia gessata sotto la scritta “750 FOUR”.