MODELLI 1971-1980
Honda CB 400 four
Storia CB 400 F Super Sport: USA, Giappone
CB400F-1 Super Sport: Europa
Data di vendita: 1974
Codice prodotto: 377
Telaio: CB400F-1000001
Motore: CB400E-1000001
La CB400F del 1975 fu un immediato successo, un capolavoro di stile e design che fece guadagnare tantissimi clienti alla Honda. Anticipando la tendenza del mercato europeo verso moto Café Racer (da corsa e da… bar sport), la Honda conferì alla nuova 4 cilindri l’aspetto pulito ed essenziale di una moto da corsa, con le grafiche sul serbatoio che sostituivano i marchi in rilievo. Le colorazioni erano semplici ed eleganti.
Ma il tocco finale alla 400F era tuttavia rappresentato dal raffinatissimo scarico 4-in-1. Nonostante la cilindrata ridotta, la pura gioia di guidare offerta dal motore 4 cilindri fece presto amare da tutti questa fantastica moto, divenuta in breve un vero classico. La progettazione e lo sviluppo di questo modello iniziarono nel 1973, come passo in avanti rispetto alla CB350, con particolare attenzione al mercato americano. L’obiettivo era migliorare le prestazioni e creare uno stile distintivo per le quattro cilindri più piccole, riducendo al contempo il peso e i costi.
La cilindrata fu aumentata ampliando l’alesaggio del motore 350, fu utilizzato un cambio a sei marce e un bel sistema di scarico cromato 4-into-1 conferì alla 400 un look originale e accattivante. Per la prima volta su una Honda Four, il manubrio ribassato e le pedane arretrate erano di serie. Con un motore da 408 cc e 37 CV adatto sia all’uso cittadino che al turismo, la CB400 si dimostrò molto popolare.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore | SOHC, 4 tempi, 8 valvole, 4 cilindri, raffreddato ad aria |
Alesaggio x corsa | 51 x 50 mm (2,00 x 1,97 pollici) |
Cilindrata | 408 cc (24,9 cu-in) |
Rapporto di compressione | 9,4:1 |
Carburatori | PW, 4 x 20 mm |
Sistema di lubrificazione | Carter umido |
Potenza massima | 37 CV/8.500 giri/min |
Coppia massima | 3,2 kg-m/7.500 giri/min |
Accensione | Batteria e bobina |
Avviamento | Elettrico e a pedale |
Trasmissione | A 6 velocità |
Frizione | Multidisco in bagno d’olio |
Telaio | Tubi d’acciaio a doppia culla |
Sospensione anteriore | Forcella idraulica telescopica da 33 mm |
Sospensione posteriore | Doppio ammortizzatore, ammortizzatori a olio/gas |
Freno anteriore | Disco singolo idraulico, 260 mm (10,25 pollici) |
Freno posteriore | Tamburo, disco singolo, 160 mm (6,3 pollici) |
Peso a secco | 185 kg. |
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