MODELLI 1971-1980

Honda CB 500 four

Storia CB 500 Four

Data di vendita: 1971/06
Codice prodotto: 323
Telaio: CB500 1000001
Motore: CB500E 1000001

Quattro cilindri in scala ridotta.
Una volta conquistata con la CB750 grande credibilità nel campo delle maximoto 4 cilindri, la Honda volle riproporre efficacemente questo schema tecnico, stavolta applicandolo a motori di cilindrata inferiore: un compito all’apparenza arduo.
La compatta CB500, la mezzo litro quattro cilindri del 1971, impressionò subito per progressività in accelerazione, comfort ed affidabilità, dimostrandosi una touring veloce anche con due persone a bordo.
La CB500, era stata pensata come una moto sportiva più elegante per i motociclisti più maturi, che conservava comunque l’essenza della sorella maggiore.
Aveva un’elegante combinazione di colori bicolore e un motore dall’aspetto razionale con una bancata di cilindri verticali.
Il motore della CB500 fu il primo nel motociclismo a utilizzare la trasmissione primaria a catena Hi-Vo. Le marmitte erano basate su un’immagine sportiva americana, diversa da quella da GP racer della CB750.
Ben bilanciata, la CB500 aveva una maneggevolezza eccellente.
Si guadagnò un’ottima reputazione negli Stati Uniti e si dimostrò popolare per l’uso agonistico in Europa. Con una velocità massima di circa 180 Km/h ed un prezzo ragionevole, la nuova 500cc rappresentava la scelta ideale per la clientela sportiva dei primi anni ’70.

CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore SOHC, 4 tempi, 8 valvole, 4 cilindri, raffreddato ad aria
Alesaggio x corsa 56 x 50,6 mm (2,20 x 1,99 pollici)
Cilindrata 498cc (30,39 cu-in)
Rapporto di compressione 9,0:1
Carburatori PW, 4 x 22 mm
Sistema di lubrificazione Carter umido
Potenza massima 48 CV/9.000 giri/min
Coppia massima 4,1 kg-m/7.500 giri/min
Accensione Batteria e bobina
Avviamento Elettrico e a pedale
Trasmissione A 5 velocità
Frizione A dischi multipli in bagno d’olio
Telaio Doppia culla in tubi d’acciaio
Sospensione anteriore Forcella idraulica telescopica da 35 mm
Sospensione posteriore Doppio ammortizzatore, ammortizzatori a olio/gas
Freno anteriore Disco singolo idraulico, 276 mm (10,8 pollici)
Freno posteriore Tamburo, disco singolo, 180 mm (7 pollici)
Peso a secco 196 kg.

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