MODELLI 1961-1970
Honda CB 750 Four K1
Storia CB 750 FOUR K1
Mercati: Usa, Europa, Giappone
Data di vendita: USA: 1970/09-1971 Francia: 1970/11
Codice prodotto: 300
Telaio: CB750 1044650
Motore: CB750E 1044806
Sulla K1, Honda modificò il serbatoio del carburante, il filtro dell’aria e le fiancatine laterali per snellire il corpo e rendere la macchina più comoda per i piloti più piccoli rispetto alla K0.
Grande attenzione è stata prestata anche ai problemi di sicurezza, in seguito all’aumento delle vendite della CB750. Per quanto riguarda il propulsore, furono modificati i componenti elettrici come il regolatore di accensione e il regolatore di tensione, fu adottato il funzionamento dell’acceleratore a carburatore push-and-pull e furono introdotti un nuovo filtro dell’aria e un nuovo alloggiamento.
Sul telaio, l’avancorsa della forcella anteriore fu aumentata e i bordi del parafango furono modificati, passando da una forma tagliata a una forma arrotolata. Gli stemmi sui pannelli laterali recano ora l’emblema “750 FOUR”.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore | SOHC, 4 tempi, 8 valvole, 4 cilindri, raffreddato ad aria |
Alesaggio x corsa | 61 x 63 mm (2,401 x 2,480 pollici) |
Cilindrata | 736 cc (44,93 cu-in) |
Rapporto di compressione | 9,0:1 |
Carburatori | PW, 4 x 28 mm |
Sistema di lubrificazione | Carter secco |
Potenza massima | 67 CV/8.000 giri/min |
Coppia massima | 6,1 kg-m/7.000 giri/min |
Accensione | Batteria e bobina |
Avviamento | Elettrico e a pedale |
Trasmissione | A 5 velocità |
Frizione | A dischi multipli in bagno d’olio |
Telaio | Doppia culla in tubi d’acciaio |
Sospensione anteriore | Forcella idraulica telescopica da 35 mm |
Sospensione posteriore | Doppio ammortizzatore, ammortizzatori a olio/gas |
Freno anteriore | Disco singolo idraulico, 296 mm (11,7 pollici) |
Freno posteriore | Tamburo, disco singolo, 180 mm (7 pollici) |
Peso a secco | 235 kg. |
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