Honda MTX 125R – 1985

In seguito alla crescita del mercato delle enduro stradali on off nel 1986 la Honda Italia inizia la produzione della MTX125 -R, nome in codice TC02 , una 125 pensata per conquistare il mercato delle piccole 125 enduro. La Mtx è quindi una moto indirizzata a coloro che, o per preferenze personali, o per genitori poco disposti nei riguardi delle stradali, considerate sempre più veloci e quindi più pericolose, proprio non vogliono rinunciare al manubrio alto.
Costruita in Italia presso lo stabilimento Honda di Atessa, così come la sua cugina stradale Ns, la nuova Mtx vanta soluzioni tecniche di prestigio come la valvola ATAC allo scarico ed un livello qualitativo generalmente ottimo.
Le colorazioni iniziali sono un originale giallo e nero con sella gialla ed un più classico rosso e bianco con sella rossa.

Nel 1987 arrivera’ una nuova colorazione blu/bianco con sella blu.
La ciclistica della Mtx vanta un semplice telaio monoculla sdoppiato all’altezza della testata in tubi di acciaio a sezione quadra. L’inclinazione del cannotto di sterzo è 28°, l’avancorsa 105 mm e l’interasse di 1380 mm. La sospensione anteriore prevede una forcella Marzocchi da 35mm priva di regolazioni con un escursione di 230 mm.
La sospensione posteriore è la Pro-Link modificata per un uso fuoristradale ed accoppiata ad un ammortizzatore Marzocchi regolabile nel precarico molla. Il forcellone posteriore è in acciaio. L’impianto frenante prodotto dalla Grimeca è praticamente lo stesso della NS e vanta all’anteriore un disco fisso da 240 mm servito da pinza a doppio pistoncino ed al posteriore un tamburo da 110 mm.
Il motore è il medesimo montato sulla NS stradale. Vanta quindi il raffreddamento a circolazione forzata, l’ammissione lamellare ed ovviamente la valvola allo scarico a comando meccanico ATAC. L’avviamento è solo a pedivella. Rispetto all’unità montata sulla NS, il motore della Mtx adotta un nuovo gruppo termico, un carburatore Dell’Orto PHBL 24 (PHBS 26 sulla Ns) ed uno scarico ovviamente rivisto.
La potenza dichiarata è inferiore alla NS, ma l’erogazione è decisamente più corposa.

1987: MTX RALLY
Nel corso del 1987 arriva una la MTX Rally che si differenzia dalla normale MTX principalmente per la nuova carenatura in stile più “dakariano” e per la nuova colorazione HRC. Vengono presentate anche le colorazioni “Camel” e “Beach Hunter”.
La MTX Rally in colorazione Camel viene utilizzata per le selezioni del Camel Honda Trophy, manifestazione che ebbe un enorme successo tra i giovani che volevano partecipare a questo evento organizzato da Honda in collaborazione con il noto brand di sigarette.