MODELLI 1981-2000
Honda VFR 750 R RC 30
Storia VFR 750 R RC 30
I V4 cominciano a vincere.
La VRF750R del 1985 è stata una di quelle moto eccezionali che s’impongono per prestazioni e per facilità d’uso. Ha portato a nuovi livelli d’eccellenza il 4 cilindri a V, con un superbo rapporto prezzo/qualità.
Ha dimostrato altresì come le dimensioni raccolte e la raffinatezza del V4 potessero combinarsi persino con la facilità di manutenzione. Poi arrivò una vera sorpresa: la leggendaria VFR750R (RC30) del 1988.
Le sue incredibili prestazioni lasciarono a bocca aperta gli appassionati, perché in realtà si trattava di una moto da corsa adibita ad uso stradale. Seducente e funzionale al tempo stesso, la RC30 presentava la sospensione posteriore monobraccio delle RVF ufficiali – derivata dal progetto Elf.
Il motore, un’ulteriore evoluzione del versatile propulsore della VFR750, era addirittura assemblato artigianalmente (a mano!) per fornire prestazioni sensazionali. I grandi risultati ottenuti nelle gare Superbike e T T F.1 parlano da soli.
CARATTERISTICHE TECNICHE
Motore | 4 cilindri a V di 90°, 4 tempi DOHC, 4 valvole per cilindro, raffreddato a liquido |
Alesaggio x corsa | 70 x 48,6 mm |
Cilindrata | 748 cc |
Potenza massima | 112 CV a 11000 giri/minuto |
Coppia massima | 7,1 Kgm a 10500 giri/minuto |
Alimentazione | 4 carburatori |
Trasmissione | 6 velocità |
Frizione | Multidisco umida |
Avviamento | Elettrico |
Telaio | A diamante con tubi in alluminio a sezione differenziata |
Sospensione anteriore | Telescopica |
Sospensione posteriore | Forcellone oscillante Pro-Arm con Pro-link |
Freno anteriore | Doppio disco |
Freno Posteriore | A disco |
Peso (a secco) | 180 Kg. |
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