Honda XLV 750 R

Il prototipo di questa motocicletta fu presentato al pubblico nell’ottobre del 1982 al “Salon de la Moto” a Parigi. Naturalmente la moto andava incontro ad un pubblico che amava l’avventura e lo stile si ispirava alle moto della Paris-Dakar che in quegli anni aveva grande successo tra gli appassinati.

Il primo lotto fu prodotto in 400 unità nel 1983 esclusivamente per il mercato Giapponese, e fu denominato “Limited Edition”, identificato da una targhetta di metallo dorato saldata sul telaio a destra sotto la sella blu. Tranne questo particolare i modelli “Limited Edition” sono identici ai successivi modelli RD01.

Il motore a V ad angolo stretto installato su questa XLV750R utilizza l’esclusiva manovella di fase Honda per ridurre le vibrazioni primarie senza l’utilizzo di un bilanciatore.
Inoltre, l’adozione di un sistema a tre valvole e due candele per cilindro, con un’eccellente efficienza di aspirazione e scarico e di combustione, e l’adozione di un meccanismo idraulico di regolazione automatica del gioco delle valvole che non richiede la regolazione delle punterie, consentono di ottenere una potenza elevata di 55 CV a 7.000 giri/min e una coppia ampia e piatta nella gamma di velocità medio-bassa.
Inoltre, il sistema di raffreddamento utilizza un sistema a carter secco raffreddato ad aria e un radiatore dell’olio, efficace anche per le lunghe distanze su terreni sabbiosi o molto sconnessi.
Il telaio utilizza una doppia culla a sezione rettangolare di grande diametro, leggera e molto rigida.
Inoltre, il serbatoio dell’olio e la cassa del filtro dell’aria sono incorporati in una parte del telaio, contribuendo alla riduzione del peso generale.
Le sospensioni sono pneumatiche all’anteriore e Pro-Link al posteriore, che modificano gradualmente le caratteristiche di ammortizzazione in base alle condizioni di guida.
Inoltre, un albero di trasmissione alloggiato nel forcellone, un disco idraulico di grande diametro da 276φ con una pinza a doppio pistoncino, sono tutti equipaggiamenti che si addicono a una moto on/off di grandi dimensioni, mentre l’altezza ridotta della sella (835 mm) consente di godere di lunghi tour confortevoli su ogni tipo di terreno.